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“高铁物流”将推动烟台铁路运输全面升级
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青荣城铁正式开行,“客货并济”的德龙烟铁路也将于明年底通车,市民坐动车前往全国各地,有了更加快速而多元的选择。随着远期高铁客流和货运需求的逐步增加,

  让埠内埠外的货物以“高铁速度”进出烟台,已然为不少本地物流企业所憧憬。目前已初现端倪的“电商班列”能否在烟台试水?高铁物流开通后,又将给本地物流企业乃至整个社会经济带来怎样的影响?

  烟台为第三批开通高铁快递城市

  2013年,中国铁路总公司正式实施铁路货运改革,“高铁快递”崭新登场。去年4月,中国铁路总公司直属子公司中铁快运正式在北京、上海、广州等20个城市开行“高铁快递”,并推出“当日达”、“次晨达”和“次日达”等业务。

  去年12月30日,亦即烟台开通城际铁路后的第三天,烟台与省内的威海、泰安、菏泽等兄弟城市一道,成为第三批高铁快递办理城市,此批扩容主要集中在广东、湖南、山东等省高铁沿线,高铁快递开办城市和产品种类也进一步丰富。同时,中铁快运公司在合肥建成全国首家高铁快递呼叫中心并投入运营,方便对高铁快递进行统一调度。

  开通高铁快递,意味着上午在烟台采摘的苹果、大樱桃,打捞出水的海参、梭子蟹,下午就可以出现在北京、上海等城市的餐桌上,即便是距离相对较远的广州、深圳、成都,也可以实现次日到达。

  “电商班列”成多式联运有益探索

  尽管高铁快递看似已经“万事俱备”,但高昂的资费,成为不少物流企业对其望而却步的首要原因。中铁快运的高铁快递业务设“当日达”“次晨达”“次日达”3个产品。其中“当日达”资费首重130元,续重25元/公斤,消费者需上午10时以前下单,快件当日晚上10时前可送达。但对于普通人而言,如果不是非常重要的急件,有多少人会选择“当日达”?

  去年8月,中铁快运推出电商快递货运班列服务。目前,电商快递货运班列共开行3对6列,开发了顺丰、申通、圆通、京东商城和当当网等电商和快递企业客户。“双11”期间的10天里,电商快递班列共开行40班,装车率提升至96%,共装运货物489703件、5303吨。高铁与电商的合作模式,已然初现端倪。

  谈及城铁开通后的“高铁快递”,烟台本地多家物流企业均表示了不同程度的期待,但对高铁物流的市场前景,不少企业负责人态度都相对谨慎,虽然时速160公里以上的列车,均可被划入高铁物流一类,但使用高铁作为运输载体,从货源组织、路线规划、运输效率和安全性上,都需要精密设计。一位负责人表示,单纯使用高铁运输高端工业制成品或高价值的生鲜食品,难度并不大,但高铁发货后如何通过其他运输形式分流,如何在沿线装卸货物,仍需要进一步的规划设计。

  一趟高铁运量相当于6架737

  作为国内最早研究高铁物流的铁路专家之一,北京交通大学交通运输学院副院长张晓东接受本报记者采访时表示,目前高铁物流虽然已经开通,但仍处于理论研讨阶段,高铁快递的物流配套网络建设,是高铁物流在行经城市,尤其是二三线城市得以推广的前提所在。

  “铁路的周转量每提高10%,社会物流成本占GDP的比率就可以下降1%,铁路在提高企业效益、降低社会成本方面的作用是不可替代的,对提高资源利用率、改善和保护环境也意义重大,应该大力发展。”张晓东分析说,一个高铁车厢的货物容量相当于一架波音737飞机的装载量,而一列高铁起码有6 节以上车厢,一趟列车可以运输的货物远高于飞机。烟台虽然目前城铁开通班次相对较少,但伴随着城铁客流的增加、开行班次的增多,结合地方的特色产业,发展高铁物流并非遥不可及。

  城铁开通将促铁路运输占比显著提升

  青荣城铁建成后,烟台融入全国高铁网;客货共线的龙烟铁路2016年前后通车,建成后将与德大铁路、大莱龙铁路、黄大铁路共同构建起山东北部沿海和环渤海重要的铁路大通道;正在研究论证和争取的渤海海峡跨海通道、中韩铁路轮渡若能实施,烟台将成为中国乃至东北亚重要的铁路枢纽,铁路运输将迎来更加广阔的发展天地。

  但目前,烟台市铁路现代物流基本处于萌芽阶段。烟台市物流协会评估办副主任封建东介绍说,目前烟台铁路仍处于以“装、卸、运”为主的传统阶段,铁路自身的发展难尽人意,对地方经济社会发展的保障能力较低,促进和拉动能力更弱。特别是近年来铁路运输在全市货物运输量中的占比逐年下降,目前占比不到8%,而公路运输占比超过70%,相当部分两广、新疆、西藏、西南等偏远地区的货物,都采用公路运输。“运量下降主要是由于威海南站到黄岛站的集装箱班列停开、运费上调、部分货源出现下降以及各种运输方式竞争加剧等综合原因造成的。”

  “目前,铁路运输已经纳入‘营改增’税收试点,这既有利于加快铁路市场化的步伐,进一步增强铁路竞争力,也有利于给整个物流市场带来新的激励,促进物流企业与工商企业融合发展,降低社会物流成本。”

作者:you 发布于:2015-01-06
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