顺丰下个月将开通“行邮专列”，借助铁路在全国运送大于300公斤的大件货物，有“门到站”、“站到站”、“站到门”3种选择，电商平台销售的家具、大家电从此可以快递到家。

　　顺丰速递的官网近日张贴了一组漫画，第一幅内容是：快递员告诉客户，一个100公斤重的大箱子，从北京发往深圳并送货上门，收费是402元，而原本按照体积重量计算，需收费550元；第二幅内容是：快递员向客户解释说，这是顺丰速递公司将100公斤以下货物按照轻货收费，只算体积未算“体重”；第三幅内容是：快递员告诉客户，如果自寄自取，可以免收上门收件费、送货上门费；第四幅内容是：快递员声明说，超过120公斤的货物要算作重货，门到门的运价是468元，站到站是378元。

　　“这是物流普运业务的优化升级。”顺丰速递上海分公司人士昨天介绍说，普通货物的运输自今年4月份开通后，业务量增长迅速。“我们总结半年来的经验，发现客户有多样化的寄递需求。”顺丰速递对“门到门”的单一模式进行细化，按照运输区间的不同，实行一分为三，客户可根据实际需求，在“门到站（上门收货）”、“站到站（干线运输）”、“站到门（送货上门）”的3种模式中任选或组合搭配。计价方式新增按照体积报价，方便快递员揽件。

　　顺丰速递上海分公司人士预告，还将于今年11月开通“行邮专列”，主要针对单票大于300公斤的大货重货。“行邮专列”与铁路部门合作，在铁路线上运输货物，但是继承了快递基因，当日上门收货，根据路途远近，“门到门”可以在3－5天完成。

　　[ 新闻分析 ]

　　应对“双11”大战之举

　　“双11”大战即将打响，顺丰速递大张旗鼓运大件被认为是应对“双11”大战的措施。“家具、大家电等大件商品的网购物流问题一直饱受诟病，难点是"最后一公里"。”知情者告诉商报记者，多数快递公司对寄送快件有重量上的限制，一直拒收50公斤以上的大件。电商平台上的买卖双方只能借助零担物流公司，但零担物流公司不能送货到家。

　　“我国快递行业已经高度集约化，前六家快递企业包揽了超过80%的市场份额。相比之下，物流市场呈现小散乱格局，前十家公路零担物流公司所占市场份额仅为1.28%，但零担物流市场规模却是快递的7到8倍。”相关人士告诉记者，公路零担物流行业将继快递业之后，成为下一个面临爆发式发展的物流领域细分行业，这才是顺丰速递更大的用意。